“到2035年，實現(xiàn)全球主要城市快速通達(dá)，省內(nèi)省外互聯(lián)互通，市級節(jié)點(diǎn)立體暢達(dá)，縣級節(jié)點(diǎn)高效互聯(lián)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，基本形成‘安徽123出行交通圈’和‘安徽123快貨物流圈’?！苯?，安徽省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《安徽省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（簡稱《綱要》），提出建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。
重點(diǎn)建成“兩個圈” 提高出行全鏈條便捷度
經(jīng)過近年來的大力建設(shè)，安徽交通運(yùn)輸發(fā)展取得了巨大成就。與此同時，發(fā)展不平衡不充分問題仍然存在，綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局仍需完善，連通滬蘇浙以及中原、山東半島等周邊城市群的對外運(yùn)輸通道有待強(qiáng)化，省內(nèi)區(qū)域、設(shè)區(qū)市之間短直連通和網(wǎng)絡(luò)韌性有待增強(qiáng)。
根據(jù)當(dāng)前實際，《綱要》將安徽“兩個圈”建設(shè)作為核心任務(wù)?！鞍不?23出行交通圈”是指合肥都市圈1小時通勤，合肥到省內(nèi)其他設(shè)區(qū)市、設(shè)區(qū)市到所轄縣1小時通達(dá)，長三角城市群、合肥到鄰省省會2小時通達(dá)，全國主要城市3小時覆蓋?！鞍不?23快貨物流圈”是指國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。
“兩個圈”建成后，安徽享受快速交通服務(wù)的人口比重將大幅提升，基本實現(xiàn)設(shè)區(qū)市行政中心30分鐘上高鐵、45分鐘到機(jī)場，縣級行政中心15分鐘上高速公路、45分鐘上鐵路，全國重點(diǎn)鎮(zhèn)30分鐘上高速公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘上國省道；中心城區(qū)至綜合客運(yùn)樞紐半小時到達(dá)，中心城區(qū)綜合客運(yùn)樞紐之間公共交通轉(zhuǎn)換時間少于1小時，旅客出行全鏈條便捷程度顯著提高；全省運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，物流成本進(jìn)一步降低。
綜合立體交通實體線網(wǎng) 總規(guī)模達(dá)5.8萬公里
根據(jù)《綱要》，安徽省內(nèi)及周邊城市節(jié)點(diǎn)按照交通運(yùn)輸需求量級劃分為三類：合肥、南京、杭州、武漢、鄭州、南昌、濟(jì)南等省內(nèi)和周邊主要都市圈作為主骨架連接的主要節(jié)點(diǎn)，蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山等作為主骨架連接的重要節(jié)點(diǎn)，省內(nèi)其他城市作為主骨架連接的一般節(jié)點(diǎn)。
《綱要》提出，按照“主軸”實現(xiàn)主要節(jié)點(diǎn)間連通，“走廊”實現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)間、主要節(jié)點(diǎn)與重要節(jié)點(diǎn)間連通，“通道”實現(xiàn)一般節(jié)點(diǎn)與其他節(jié)點(diǎn)連通的原則，綜合考慮節(jié)點(diǎn)間的交通聯(lián)系強(qiáng)度，打造“4軸5廊6通道”的安徽省綜合立體交通網(wǎng)主骨架。
安徽將重點(diǎn)打造京港澳、武合寧、沿江、鄭合杭4條綜合性、立體化、大容量、快速化的交通主軸，強(qiáng)化安徽省與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4極之間聯(lián)系；建設(shè)沿淮、商阜景、連蕪黃、寧洛、徽杭5條多方式、多路徑、便捷化的交通走廊，促進(jìn)皖北、皖西、皖南等區(qū)域一體化發(fā)展；建設(shè)徐阜武、鹽洛、合青、合西、合福、武黃6條交通通道，增強(qiáng)國家、區(qū)域通道在安徽省內(nèi)過境服務(wù)能力。
到2035年，安徽省綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模預(yù)計達(dá)到5.8萬公里（不含空中航路、郵路里程）。其中，鐵路1.1萬公里、公路3.6萬公里、干線航道3300公里、油氣管道干線網(wǎng)8500公里；內(nèi)河港口達(dá)到16個，民用運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到11個，區(qū)域級及以上郵政快遞樞紐達(dá)到16個。
建設(shè)多層次綜合交通樞紐 推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
樞紐是綜合交通的核心。根據(jù)《綱要》，安徽將重點(diǎn)建設(shè)由樞紐城市、樞紐港站構(gòu)成的綜合交通樞紐系統(tǒng)，實現(xiàn)不同運(yùn)輸方式高效轉(zhuǎn)換、區(qū)域和城鄉(xiāng)交通一體銜接，建設(shè)包括“1＋5＋10”的多層次綜合交通樞紐城市，以及70個綜合客貨運(yùn)樞紐港站。
“1＋5＋10”是指將全省16個綜合交通樞紐城市劃分為3個層次，其中，“1”是指將合肥培育成一個國際性綜合交通樞紐城市；第二層次是打造蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山5個全國性綜合交通樞紐城市；第三層次是建設(shè)10個區(qū)域性綜合交通樞紐城市。
推進(jìn)區(qū)域交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展是此次規(guī)劃的重要內(nèi)容。安徽將共建“軌道上的長三角”，推進(jìn)與蘇浙毗鄰城市市域（郊）鐵路、城市軌道交通銜接；統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)省際通道，消除省際“斷頭路”，暢通省際航道；打造優(yōu)勢互補(bǔ)、分工協(xié)作、互利共贏的長三角樞紐集群，協(xié)同推進(jìn)港口群、機(jī)場群建設(shè)，打造交通高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)。
據(jù)此，安徽將重點(diǎn)強(qiáng)化與滬蘇浙地區(qū)對接的綜合立體交通網(wǎng)主骨架建設(shè)，最終形成連通江蘇的鐵路達(dá)到18條，高速公路省際出口達(dá)到28個，干線航道達(dá)到8條；形成連通浙江的鐵路6條，高速公路省際出口8個，干線航道1條。